Брошюра появилась на улицах Амстердама в июле 1966 года, анонсируя хеппенинг под названием «Witte Fietsenplan» («Белый велосипедный план»). Этот план был набросан промышленным дизайнером по имени Люд Схим- мелпеннинк, который присоединился к группе «ноземов» (Nozem — так на­зывалась скучающая и бездеятельная молодежь тех лет), известной как «провы» (the Provos). По плану Схиммелпеннинка, множество велосипедов, выкрашенных в белый цвет, должны были стать доступными для всех, как своего рода антиавторитарный безвозмездный дар: кто угодно мог пользо­ваться белыми велосипедами, а потом оставлять их непривязанными для дру­гих. Как практический «план» — в смысле бизнес-плана или городского пла­нирования, — «Witte Fietsenplan» является важной, пусть и оптимистичной, моделью организации дорожного движения, послужившей основой для ряда схем распределения велосипедов по университетским кампусам и пунктам городского велосипедного проката. Общая цель таких схем — распростране­ние свободных и гибких альтернатив личным автомобилям и общественному транспорту. Однако накал риторики этого проекта и последствия, к которым он привел, наводят на мысль, что его ставки были выше. Чтобы понять значи­мость «Witte Fietsenplan» в контексте Амстердама 1960-х годов, следует об­судить структуру хеппенинга — что во время него происходит, какое место в нем занимают тексты (как эта брошюра) и объекты (как эти велосипеды).