В начале июня в здании мэрии на Новом Арбате состоялась Шестая международная конференция «Модернизация транспортных и энергетических сетей в Москве» из цикла «Мегаполисы – мобильность и экология в XXI веке». Она обозначила следующий шаг в развитии программы «Мастерплан «ЭлСити (Elevated City)», заявленной пару лет назад и ставящей своей целью если не радикальное решение, то существенное смягчение транспортных проблем столицы в наиболее напряженных точках городского плана посредством «модернизации инфраструктуры метропольрегиона Москва», как это формулируется германской стороной в лице представителей Ассоциации «ШтрассенХауз» из Дрездена. Впрочем, российские специалисты склонны видеть в данной программе не более чем локальные эффекты: как подчеркнул мэр Москвы Ю.М.Лужков, он не рассматривает ее как «всеобщую», но для отдельных – избранных – участков конкретные предложения могут быть весьма полезны – в частности, при устройстве дублера Кутузовского проспекта.

Городская среда и городская застройка не могут не отражать социальную структуру общества. В то же время сложившиеся территориальнопространственные и градостроительные структуры активно влияют на социальные процессы. Так что можно говорить об их взаимозависимости